עם קידום אמצעי חיסכון באנרגיה והגנת הסביבה, היא הציגה דרישות גבוהות יותר בענף הדודים. בתגובה לקריאת המדינה והממשל, דוד טיישאן מארגן במיוחד התנהלות מיוצרת מחקרי מעמיקה ושינוי דוודים שלנו. ביניהם נוצרה פריצת דרך משמעותית בפטנט מפריד ציקלון דוודים CFB-CFB.

כידוע לכולנו, מפריד הציקלון הוא אחד ממרכיבי הליבה של דוד CFB. לאחר שרוף הדלק, אפר הזבוב המיוצר מועבר דרך מפריד הציקלון, והחלקיקים המוצקים בו מופרדים מגז הפליטה. ישנם כמה דלק שרוף באופן לא שלם ופסולרייזר בלתי מוגבל בחלקיקים המוצקים. חלק זה של החלקיקים המוצקים יוזרק מחדש לתנור לתגובת הבעירה והפילוי. תוך שיפור יעילות הבעירה, זה גם משפר את יעילות הפילוח ומפחית את כמות ה- Desulfurizer המשמשת. השיפור ביעילות הבעירה והמיחזור והשימוש החוזר של Desulfurizer הפחיתו את עלות השימוש הכוללת של הדוד (דלק ופיזולציה) בהתאמה, והביעו את המטרה של חיסכון באנרגיה.

התפקיד של מפריד ציקלון

1. הפרד את החלקיקים המוצקים מגז הפליטה

2. לממש בעירה של מחזור הדלק ושיפור יעילות הבעירה

3. השג את המיחזור של Desulfurizer ושמור את כמות Desulfurizer

4. קיצור זמן ההפעלה וחסוך עלויות

5. אימוץ קיר תנור לבוש צינור, הפחתת כמות החומרים העקשן, הפחתת יכולת הנושא העומס של הדוד והפחתת עלות החומרים העקשן למשתמשים

650 ℃ מספק את המקום הטוב ביותר עבור SNCR להיות מחוץ למלאי. גז הפליטה נשאר במפריד במשך יותר מ 1.7s, ויעילות הדחייה יכולה להגיע ליותר מ- 70%

לדוד CFB המסורתי יש יעילות הפרדת מפריד נמוך וקצב מחזור נמוך, אשר בתורו מביא ליעילות בעירה נמוכה של דלק, ולא ניתן לשפר את היעילות התרמית של הדוד. הדוד החדש של CFB שלנו מאמץ מבנה מפריד ציקלון יחיד עם תוף יחיד, טמפרטורה גבוהה (פריסת M-Type). הכבשן, המפריד ופיר הזנב אינם תלויים זה בזה, ומרתכים ואטומים היטב, מה שפתר את בעיית חותם הדוד וגם משפר את יעילות הבעירה של הדוד. נכון לעכשיו, היעילות של דוד ה- CFB שלנו היא מעל 89.5%.

בעתיד, קבוצת טיישאן תמשיך לעבוד קשה ולהסתגל להתפתחות המדע והטכנולוגיה, ישתתף לחדש ולהגשים את הערך העצמי שלה בענף הדודים.