பயோமாஸ் தொழில்துறை கொதிகலன்தொழில்துறை உற்பத்திக்கு பயன்படுத்தப்படும் ஒரு வகையான உயிரி கொதிகலன். பயோமாஸ் எரிபொருளுக்கு இரண்டு வகைகள் உள்ளன: ஒன்று தானிய வைக்கோல் மற்றும் மரத்தூள் பட்டை போன்ற உயிரி கழிவுகள், மற்றொன்று துகள்கள்.

I. பயோமாஸ் தொழில்துறை கொதிகலன் எரிபொருள் பண்புகள்

1. வெவ்வேறு ஈரப்பதம் காரணமாக உயிரி எரிபொருளின் குறைந்த வெப்ப மதிப்பு வேறுபட்டது, அதே நேரத்தில் அதிக வெப்ப மதிப்பு ஒத்ததாக இருக்கும். வெளிப்புறங்களில் திரட்டப்பட்ட எரிபொருள் 12% முதல் 45% வரை ஈரப்பதம் கொண்டது.

2. பயோமாஸ் எரிபொருள் அதிக கொந்தளிப்பான உள்ளடக்கத்தைக் கொண்டுள்ளது. வெப்பநிலை 170 ° C ஐ தாண்டும்போது பயோமாஸ் எரிபொருள் பைரோலிசிஸைத் தொடங்குகிறது, 70% -80% கொந்தளிப்பான பொருள் H2O, CO மற்றும் CH4 உள்ளிட்டவை.

3. பயோமாஸ் எரிபொருளுக்கு நிலையான சாம்பல் உருகும் இடம் இல்லை. சாம்பலில் உள்ள அல், ஃபெ, சி.ஏ, எம்.ஜி மற்றும் பிற ஆக்சைடுகள் சாம்பல் உருகும் இடத்தை அதிகரிக்கிறது. இருப்பினும், உயர் கே மற்றும் என்ஏ உள்ளடக்கம் சாம்பல் உருகும் புள்ளியை நிலக்கரியை விடக் குறைக்கிறது.

4. பயோமாஸ் எரிபொருள் சாம்பல் குறைந்த அடர்த்தியைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் ஃப்ளூ வாயுவால் கொண்டு செல்வது எளிது. கூடுதலாக, வெப்ப பரிமாற்ற விளைவை பாதிக்கும் வெப்பச்சலன குழாய் மூட்டையில் ஸ்லேக்கிங் உருவாக்க எளிதானது.

5. உயிரி எரிபொருளின் ஒட்டுமொத்த பரிமாணங்கள் ஒழுங்கற்றவை.

Ii. பயோமாஸ் தொழில்துறை கொதிகலன் வடிவமைப்பு

1. எரிப்பு உபகரணங்களின் தேர்வு

எரிபொருள் அளவு மற்றும் எரிபொருள் கசிவு ஆகியவற்றில் சங்கிலி தட்டுக்கு மேல் பரஸ்பர தட்டுக்கு வெளிப்படையான நன்மைகள் உள்ளன. எனவே கிரேட் பரிமாறிக்கொள்வது பயோமாஸ் லேயர் எரிப்பு கருவிகளுக்கு ஒரு நியாயமான தேர்வாக மாறும். சாய்ந்த காற்று-குளிரூட்டப்பட்ட பரஸ்பர கிரேட் என்பது உயிரி எரிப்புக்கான பொருளாதார மற்றும் பயனுள்ள எரிப்பு கருவியாகும்.

2. உணவளிக்கும் சாதனத்தின் வடிவமைப்பு

பயோமாஸ் எரிபொருளின் மொத்த அடர்த்தி சுமார் 200 கிலோ/மீ 3 மற்றும் எரிபொருள் அடுக்கின் தடிமன் 20 செ.மீ. உலைக்கு முன்னால் எரிபொருள் சிலோவின் இயக்க வெப்பநிலை 150 ° C க்குக் குறைவாக இருக்கும். ஒரு சீல் செய்யப்பட்ட வாயில் உணவளிக்கும் துறைமுகத்தில் உள்ளது. வெப்பநிலை குறைப்பு மற்றும் தீ பாதுகாப்பு ஆகியவை நீர் குளிரூட்டும் ஜாக்கெட்டாக இருக்கலாம்.

3. உலை வடிவமைப்பு

முழு சீல் செய்யப்பட்ட எஃகு கட்டமைப்பை, எஃகு தட்டு வெளிப்புற ஷெல்லாக ஏற்றுக்கொள்ள பரிந்துரைக்கவும், காப்பு பருத்தி மற்றும் கனமான பயனற்ற பொருட்களால் வரிசையாக. உலையின் முன் மற்றும் பின் வளைவு மற்றும் பக்க சுவர்கள் அனைத்தும் கனமான பயனற்ற பொருட்கள். உலையில் ஃப்ளூ வாயுவின் குடியிருப்பு நேரம் குறைந்தது 3 மீ/வி.

4. காற்று விநியோகத்தின் விகிதம்

முதன்மை காற்று தட்டின் கீழ் பகுதியிலிருந்து உள்ளது, மேலும் இது முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலம், எரிப்பு மண்டலம் மற்றும் கசடு மண்டலம் என பிரிக்கப்பட்டுள்ளது. இரண்டாம் நிலை காற்று எரிப்பு மற்றும் ஆக்ஸிஜனின் விநியோகத்தின் இடையூறு என்பதை உணர்கிறது.

முதன்மை காற்று அளவு மொத்த காற்று அளவின் 50% ஆக இருக்கும். முன்கூட்டியே சூடாக்கும் மண்டலம் மற்றும் ஸ்லாக் மண்டலத்தில் முதன்மை காற்றின் காற்று அளவு தட்டி பட்டியை குளிர்விப்பதாகும். இரண்டாம் நிலை காற்றில் இரண்டு பகுதிகள் உள்ளன, காற்று விநியோக அளவு 40% மற்றும் மொத்த காற்று அளவின் 10% விமானக் கணக்குகளை விநியோகிக்கிறது. காற்றை விநியோகிக்கும் ஓட்ட வேகம் பொதுவாக 40-60 மீ/வி, மற்றும் விசிறி அழுத்தம் பொதுவாக 4000 முதல் 6000 பா ஆகும்.

5. வெப்ப பரிமாற்ற மேற்பரப்பின் வடிவமைப்பு

வெப்பச்சலன குழாய் மூட்டை பிரிவுகளில் வடிவமைக்கப்படும், மேலும் அதிக வெப்பநிலை பகுதியில் குழாய்க்கு இடையில் இடைவெளி விரிவடையும்.

பயோமாஸ் தொழில்துறை கொதிகலன் மரத் தொழிலில் பொதுவானது, இது நடுத்தர மற்றும் உயர் அடர்த்தி கொண்ட ஃபைபர் போர்டுகளின் உற்பத்திக்கு சூடான எண்ணெய், நீராவி, சூடான காற்றை வழங்குகிறது.