బాయిలర్ కోకింగ్బర్నర్ నాజిల్, ఇంధన మంచం లేదా తాపన ఉపరితలం వద్ద స్థానిక ఇంధన చేరడం ద్వారా ఏర్పడిన పేరుకుపోయిన బ్లాక్. అధిక ఉష్ణోగ్రత మరియు తక్కువ ఆక్సిజన్ పరిస్థితులలో బొగ్గు కాల్చిన బాయిలర్ లేదా ఆయిల్ బాయిలర్‌కు ఇది సాధారణం. సాధారణంగా, కొలిమి నీటి గోడ యొక్క వేడి శోషణ కారణంగా బూడిద కణాలు ఫ్లూ వాయువుతో కలిసి చల్లబడతాయి. నీటి గోడ లేదా కొలిమి గోడకు చేరుకోవడానికి ముందు ద్రవ స్లాగ్ కణాలు పటిష్టంగా ఉంటే, తాపన ఉపరితలం యొక్క ట్యూబ్ గోడకు అటాచ్ చేసేటప్పుడు ఇది వదులుగా ఉన్న బూడిద పొరను ఏర్పరుస్తుంది, దీనిని బూడిద వీచేటప్పుడు తొలగించవచ్చు. కొలిమి ఉష్ణోగ్రత ఎక్కువగా ఉన్నప్పుడు, కొన్ని బూడిద కణాలు కరిగిన లేదా పాక్షిక-ప్రకాశవంతమైన స్థితికి చేరుకున్నాయి. అటువంటి బూడిద కణాలు పటిష్ట స్థితికి తగినంతగా చల్లబరచకపోతే, దీనికి అధిక బంధం సామర్థ్యం ఉంటుంది. ఇది తాపన ఉపరితలం లేదా కొలిమి గోడకు సులభంగా కట్టుబడి ఉంటుంది మరియు కరిగిన స్థితికి కూడా చేరుకుంటుంది.

దహన ప్రక్రియలో, పల్వరైజ్డ్ బొగ్గు కణాలలో సులభంగా ఫ్యూసిబుల్ లేదా గ్యాసిఫైడ్ పదార్థాలు వేగంగా అస్థిరతను కలిగి ఉంటాయి. ఇది ఉష్ణోగ్రత పడిపోయినప్పుడు తాపన ఉపరితలం లేదా కొలిమి గోడకు సమ్మతిస్తుంది లేదా అంటుకుంటుంది. లేదా ఇది ఫ్లై బూడిద కణాల ఉపరితలంపై కంజియల్స్ మరియు కరిగిన ఆల్కలీ ఫిల్మ్‌గా మారుతుంది, ఆపై తాపన ఉపరితలానికి కట్టుబడి ప్రారంభ స్లాగింగ్ పొరను ఏర్పరుస్తుంది. బొగ్గు బాయిలర్ బెడ్ ఉష్ణోగ్రత చాలా ఎక్కువగా ఉంటే, స్లాగ్ ఉష్ణోగ్రత 1040 ° C వరకు ఉంటుంది. స్లాగ్ మృదువుగా ఉంటుంది మరియు స్లాగింగ్ ఏర్పడుతుంది. స్లాగ్ కఠినమైన ముద్దలను ఏర్పరుస్తుంది, స్లాగ్ ఎక్స్ట్రాక్టర్ యొక్క ఆగిపోవడం వంటి కార్యాచరణ సమస్యలను తలెత్తుతుంది. ఇంధనంలో పెద్ద మొత్తంలో బూడిద ఉంది. బూడిదలో ఎక్కువ భాగం ద్రవ స్థితిలో కరుగుతుంది లేదా మెత్తబడిన స్థితిలో కనిపిస్తుంది. చుట్టుపక్కల నీటి గోడలు నిరంతరం వేడిని గ్రహిస్తున్నందున, బర్నింగ్ మంట మధ్య నుండి ఉష్ణోగ్రత తక్కువగా మరియు తక్కువగా ఉంటుంది. ఉష్ణోగ్రత తగ్గడంతో, బూడిద ద్రవ నుండి మృదువుగా మారుతుంది, ఘన స్థితికి గట్టిపడుతుంది. బూడిద తాపన ఉపరితలాన్ని మృదువుగా చేసిన స్థితిలో ఉన్నప్పుడు తాపన ఉపరితలం తాకినట్లయితే, అది ఆకస్మిక శీతలీకరణ కారణంగా గట్టిపడుతుంది మరియు తాపన ఉపరితలానికి కట్టుబడి ఉంటుంది, తద్వారా బాయిలర్ కోకింగ్ ఏర్పడుతుంది.